¿EXISTEN LAS TERMICAS?

Hace un tiempo, tras el correspondiente vuelo de divulgación, me decidí a hacer el curso de vuelo sin motor. Esto fue por allá por el mes de Julio, y cuando pude iniciar el curso estábamos metidos de lleno en Agosto. Como es normal, durante las primeras clases, bastante tienes con tratar de llevar el velero detrás de ese maldito avión que te remolca y no hace más que moverse de un lado para otro, así que de ascender nada.

Al tiempo, durante las clases teóricas te hablan de térmicas, de esas corrientes de aire caliente que te hacen ascender, de más 2, más 3, de la base de las nubes. En los corrillos de pilotos(cómo me gustan, lo que se aprende escuchando a gente veterana) hablan de alturas ganadas, kilómetros realizados... Pero yo de momento a lo mío, a tratar de seguir a ese avión.

Cuando por el número de clases, empiezas a coger el truquillo, nos hemos metido en finales de Septiembre, empieza a llover, y cuando te empiezan a enseñar a virar las térmicas, estas han desaparecido. El corrillo de pilotos se ha trasladado hacia la Iglesuela. Llega mi suelta, GENIAL. Pero no cojo ni un metro más de los que me da la remolcadora. Mi vuelo más largo 23 minutos, y allá por mediados de Agosto. Desde primeros de Septiembre no paso de los 15-17 minutos. Pero en las clases teóricas te siguen hablando de cómo centrar las térmicas, donde suelen saltar, etc. Pero yo no las veo. ¿Será todo un engaño de SENASA para sacarte las pelas? Para  mi que esto es un montaje genial. Te cuentan un montón de historias, te sacan el dinero, y un día cuando llegues a volar a Ocaña, allí no queda nada, y el aeródromo ahora es un plató de cine abandonado. Esto es el mejor engaño desde el montaje del hombre sobre la luna.

Pero yo sigo intentando. Me examino, ya tengo la licencia. Ahora a esperar. La página de Iñaki, la coloco de página de inicio en el ordenador, a mirarla casi a diario. Llega finales de Febrero, primeros de Marzo. En los resúmenes del día anterior alguien a cogido onda y ha subido no se cuantos metros. Esto empieza a animarse. Me iré un día  a volar a ver si cojo un poquito de altura. Nada, como una piedra. 15 minutos y para abajo.

Llega la Semana Santa, y con ella los alemanes. Vuelos de 200 y 300 km. Alturas de 1700 y hasta 2000 metros. Para allá que me voy, a soltarme en el PW5 y a tratar de ascender. El lunes de pascua no me puedo soltar. Mucho viento. Bueno subo con Iñaki en el ASK para un chequeo y...10 minutos. Esperaremos al medio día, la previsión no es mala. Sobre las 13,00 horas los alemanes se preparan, esta es la mía. Subo solo, Borja me busca una ascendencia y me suelta. Empiezo a subir. Guay, llego a 650 mts, y empiezo a bajar, a bajar, a bajar... TH viento en cola. ¿Térmicas? ¡¡Venga ya¡¡ Los alemanes tienen un motor escondido.

Desesperado, toca jornada de reflexión. Vamos a ver Juan Luis, esto lleva su tiempo, no se nace sabiendo, se aprende con la experiencia y tu no tienes, para cogerla hay que volar, y volar, y volar... Pues nada a volar.

Vuelvo el miércoles a Ocaña. Esta vez lo tengo claro. Nada de meterme yo solito presión, si puedo, a volar el PW, y si no pues nada, tranquilo. Y nada de desesperarme por no subir, ya llegará cuando tenga que llegar.

Llego a Ocaña y me encuentro a Begoña y a Pedro Berlinches al timón. ¿Cómo va todo? “La previsión no es de la mejor, tardará la cosa en calentarse”. No tengo prisa, me libero de mis compromisos para la tarde. Solo me pongo una condición, hasta que no despegue un alemán, yo no me voy al aire. El viento en calma; BIEN, me puedo soltar en el PW5. Me voy al hangar, me meto en la cabina y me empapo de PW5. Sobre las 13,00 horas empiezan a aparecer algún cumulito pequeño en el Este, la manga se a muerto, no se levanta ni haciéndole el boca a boca.

Sacamos los aviones y los llevamos a la pista 29, los alemanes también los acercan y los alinean en la pista, me pongo a cola. Despegan y enseguida desaparecen de nuestra vista, han cogido altura con facilidad. Me toca el turno.

 -UB ento, tensando. Remolcando. El PW comienza a coger velocidad, remolcado por la Robin, hábilmente llevada por Borja.

  Tiro ligeramente de la palanca y el avión se eleva

 - Muy bien Juan Luis.-Por la radio se oye la voz de Pedro. –Sube un poco más, así muy bien

   No le contesto, pero sus palabras surten efecto y me animan. Apenas noto diferencia en el remolque con respecto ASK. Borja    empieza a virar, hemos cogido la altura enseguida y me dice que me suelte por ahí

            -Velero libre, gracias Borja.

            -De nada, buen vuelo.

Continuo virando, empiezo a subir y llego a poco más de 700metros. Pero no se si no la he cogido bien, me he salido o que, pero esto empieza a caer, hacia abajo. Me da la sensación de que pierdo altura más rápidamente que con el ASK. ¡¡Me cago en to!!...

 Mientras tanto hay un nuevo remolque en el aire. Se trata de Peter en el otro PW5. “Voy a seguirle, seguro que algo positivo sacaré” Peter se suelta y yo estoy a 300 metros. Empieza a virar, me la juego y me coloco a virar con él. Empezamos a subir, pero no mucho. A 600 metros la abandona y voy tras él. No miro ni el Vario, donde vaya, voy. Comienza a girar encima de la fabrica de yesos. Volamos a la misma altura en círculos. ¡QUE BONITO! Yo había oído hablar algo de esto en esos corrillos de pilotos, de la belleza de volar varios aviones juntos en térmicas. ¿Térmica? ¿Será realmente esto una térmica? Miro el altímetro 700,800,... y continuamos. Peter la aprovecha mejor que yo y ahora está como unos 100 metros por encima de mi, pero no le pierdo de vista. Continuamos virando, mi estado de ánimo va cambiando. Con esto ya casi me conformaba por hoy, para mi es todo un record, pero seguimos virando. De repente, Peter se sale y se va hacia el Sur. Adiós Peter, buen vuelo,  yo sigo virando en el mismo sitio, ya he superado los 1000 metros, y seguimos. Cuando llego a los 1500, estoy tan cerca de la nube que decido salir de allí. ¿Y ahora que hago? Pues trataré de buscar otra de estas cosas que han hecho que suba hasta aquí. Hacia dos barrios el cielo está azul ni una nube. Me voy hacia Ocaña. Empiezo a descender y me entra el pánico a sí que vuelvo a la misma térmica, vuelvo sobre la cantera y empiezo a subir, ahora llego a los 1600, me da miedo moverme de aquí.

Al fin le hecho valor. Total, he marcado mi marca personal de altura y de tiempo en el aire, ya no tengo nada que perder. Pero en realidad esta térmica no es mía, me la ha marcado Peter. Vamos a buscar algo por ahí. A ver, pensemos, ¿que decía Jorge sobre las nubes? ¿Y Víctor y Begoña en los vuelos de DM?. Sobre Ocaña parece que hay un nubarrón muy negro, voy hacia allí. En cuanto llego el Vario empieza a subir, y en cuanto la aguja comienza a bajar de nuevo, giro. ¡¡¡Aquí está!! Empiezo a dar vueltas. En una parte del giro parece que el vario marca descendencia, esto debe ser que no está bien centrada. Alargo el giro por el lado contrario y... Aquí está, centradita y manteniendo 2 m/s. Ahora me voy a esa de allí. ¡¡GENIAL!! Esto si que mola.

 Miro el reloj. Llevo 50 minutos de vuelo y me doy cuenta de una cosa: Tengo absolutamente todos los músculos del cuerpo en tensión, es tal la emoción que no consigo relajarme. Un momento de concentración, y uno a uno relajo todos los músculos. ¡Ahora mejor! Esto hay que disfrutarlo.

Pasan los minutos y me voy moviendo entre los 1300 y 1500 mts. Decido irme hacia las antenas al Este del campo. Allí me muevo en torno a los 1200mts. Estoy alucinando, me entran ganas de gritar, pero me da vergüenza por si me oye alguien. ¿Alguien? ¿A 1200 de altura?  ¡¡AAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHH!!!

Con esa altura me voy hacia un nubarrón negro sobre Dos Barrios. Según me acerco comienza una fuerte descendencia, ¿¿?? De repente empieza a subir, la aguja pega un subidón y se coloca a +5 m/s. Menudo termicón en cuestión de nada me coloca a casi los 1700, el techo del campo.

            -Juan Luis ¿Cómo estás?- Se oye por la radio la voz de Papa Berlinches.

            -Sobre Dos barrios, a 1650.

            -OK, no subas mucho más

Pedro se debe de ir a comer, por eso llama. Miro el reloj. ¡¡NOO!! Vuelve ahora de comer. Estoy tan a gusto que no me he dado ni cuenta ni de la hora que es. Y ya hace dos horas que despegué. No me importa el tiempo, estoy disfrutando como no lo había hecho antes en mi vida. Tengo los pies congelados, quizás cuando aterrice me los tengan que amputar. Me da igual. Continúo volando un poco más, hasta que ya decido bajarme.

            -UB viento en cola.

Después de tanta altura, al final llego justito. Me da la sensación de que con el aerofreno sacado, la tasa de descenso es             mucho mayor que con el ASK 21. Al final toma buena en la 29.

Vaya vuelo, Dos horas y medio.- Me comenta Begoña. Se ha dado cuenta de que ha sido “un poco” más largo que los habituales en mi. Algo de culpa debe de tener ella en todo esto. Gracias Begoña por tu paciencia conmigo y por tus enseñanzas.

De vuelta a Madrid, no hacia más que mirar al Cielo. Acababa de bajar, y ya estaba planteándome cuando subir de nuevo. En cuanto llego a casa, mi sonrisa de oreja a oreja me delata, y mi mujer sin preguntarme nada sabe lo que ha pasado. Gracias, a ti también cariño, por animarme a hacer el curso y apoyarme.

Por la noche, pensando en todo, me doy cuenta de que las térmicas existen, y son maravillosas. Y de que yo me he convertido en un volovelista. Y de que un volovelista, llevará 30 años volando, y seguirá aprendiendo cosas. ¡¡Lo que me queda por aprender!!

            Paciencia, horas de vuelo y  a disfrutar.

                                                JUAN LUIS GOMEZ