Unas
notas sobre la simulación de vuelo
Fokker
50 a punto de despegar de la 36R de Barajas
Así,
podrás hacer una aproximación a la 25 de Barcelona en plena gota fría, con
viento cruzado y una visibilidad de perros, vamos que después de ti se cierra
el aeropuerto, pero tú, con la pericia que te caracteriza, no tienes mas que
hacer coincidir en el centro del EADI las barras del Flight Director, y las señales
que tu avión recibe del ILS te dejarán encima de la pista como por arte de
magia.
En
corta final de la 33 de Barajas con un Fokker 100 de British Midland
Por
ello, solo con nuestro FS instalado en el ordenador, no podemos hacernos una
idea de las posibilidades que se ponen a nuestro servicio en el momento en que
te conectas a Internet. Es a partir de ahí, y con solo escribir la palabra
simuvuelo http://www.simuvuelo.org/ en
nuestro buscador, cuando se despliega ante ti todo un mundo virtual,
fundamentalmente basado en la aviación comercial, casi igual al real y que te
va a permitir disfrutar de muchas horas de vuelo (a veces demasiadas), poniéndote
a los mandos del avión que quieras, desde el aeropuerto que quieras, con el
destino que quieras, de día o de noche, en invierno o en verano; o bien coger
tu avioneta, monomotor o bimotor y hacerte un vuelo visual desde Ocaña a
Salamanca, atravesando la sierra de Madrid, bien pertrechado del mapa de
carreteras, reconociendo, montañas, valles, embalses y ríos, que te ayudarán
a llegar a tu destino, con la consiguiente alegría.
Una
Beechcraft Baron 58 sobre la sierra norte de Madrid
En
cuanto a los aviones, prácticamente tenemos a nuestra disposición cualquier
tipo de aeronave que se haya construido. A mí particularmente me gustan los
Turbohélices tipo Fokker 50, o los algo más modernos, ATR 42/72, también los
aviones europeos Airbus, especialmente el A320, aunque de momento las cabinas más
detalladas se han realizado para los Boeing 767 y 737, que aunque éstas son de
pago, merecen la pena, dado el nivel de realismo con el que cuentan, pues están
simulados todos los sistemas de la aeronave, disponiendo de control sobre los
sistemas eléctricos, hidráulicos, de aire acondicionado, presurización,
sistemas de posicionamiento inercial, y gestión de la ruta mediante el FMC (Flight
Management Computer), sobre el cual descargaremos la mayor parte del trabajo de
cabina, tras haberlo programado adecuadamente con nuestra ruta, encargándose él
de gestionar el piloto automático, para llevarnos en la dirección correcta, a
la altitud prevista y con la velocidad adecuada, desde el despegue hasta el
mismo aterrizaje, limitándonos a controlar que todo sucede según lo previsto y
al mantenimiento de las comunicaciones por radio con el Control de Tráfico Aéreo.
Boeing
757 de Iberia, despegando de la 20 de Barcelona
El
767 Pilot in Command, http://www.wilcopub.com/intro.htm
que es como se llama el paquete de ese modelo de Boeing, simula además fallos y
averías de los sistemas, facilitándonos en unos buenos manuales, todos los
procedimientos a realizar en caso de sufrir algún tipo de imprevisto. Del 737 http://www.dreamfleet2000.com/
disponemos hasta de un video, en español, http://www.videoflyrec.com/
de cómo funciona esta aeronave y de cómo utilizar el panel correctamente, con
un vuelo de ejemplo entre Madrid/Barajas y Tenerife Sur/Reina Sofía.
Para
recrear el entorno terrestre disponemos, como hemos indicado, de multitud de
escenarios y añadidos, si bien de esta última versión existe menos variedad,
dado que el paquete original es bastante completo. Así, aquí en España
disponemos de varios aeropuertos detallados, entre ellos el de Barajas, con un
trabajo excelente. Podemos disfrutar de un escenario fotorrealístico de Vizcaya
y de La Rioja, obtenido a partir de ortoimágenes espaciales. Y también a nivel
global disponemos de un escenario de toda España, en la que se detallan las
principales ciudades españolas, y se añaden pequeños aeródromos que faltan
en el paquete básico. También tenemos añadidos de escenarios que incorporan
la gran mayoría de los pueblos de España, lo que nos facilita mucho la
navegación en visual. Para descargar estos escenarios, tienes enlaces desde la
página web del Aeroclub Simuvuelo.
Un
aliciente más, es que puedes ser miembro de una Aerolínea Virtual. En ésta,
una vez admitido, te serán asignados una serie de vuelos a realizar, según tu
preparación y nivel de conocimientos, empezando con vuelos regionales con
turbohélices, hasta largos vuelos continentales con grandes aviones de
pasajeros o también de carga. Estos vuelos los puedes realizar en red, es decir
conectado a las redes de control virtual, o bien sin conexión, grabándose los
parámetros del vuelo, cuya información deberás enviar a tu compañía para
que evalúen, validen y certifiquen tus horas. Entre las más prestigiosas en
España está Air Hispania http://www.airhispania.com/
, pero hay otras muchas, nacionales y extranjeras, algunas apadrinadas por las
compañías aéreas reales. http://www.bavirtual.co.uk/.
Para
preparar los vuelos, aparte del propio planificador de vuelos que trae el
FS2002, que deja un poco que desear, disponemos en La Red de otros
planificadores que nos permiten programar nuestra ruta, con todos sus puntos de
ruta, aerovías, salidas y llegadas instrumentales (SID y STAR); nos facilitan
los cálculos de combustible, cálculo de los puntos de llegada al nivel de
crucero y de inicio del descenso (TOC y BOD), así como tiempos de paso y
velocidades estimadas. Yo particularmente disfruto del FSNavigator, http://www.fsnavigator.com
que aunque ahora es de pago (Shareware), es un dinero bien invertido.
Siempre
es necesario disponer de cartas de vuelo, para España lo mejor es conseguirlas
en http://ais.aena.es/aipesp/Hoja_presentacion_AipEsp.htm
y para otros países hay muchas elecciones, pero desde esta página te puedes
bajar multitud de información http://www.navdata.at/
y desde aquí http://edj.net/cgi-bin/echoplate.pl
con teclear el código ICAO del aeropuerto, tienes fichas de aproximación,
SID,s y STAR,s de un montón de aeropuertos de USA.
Pero
donde de verdad el FS deja de ser un juego y pasa a ser un verdadero simulador,
es en el vuelo en red, o vuelo controlado virtual. Este es un sistema que
entrelaza varios programas con el FS a través de Internet, de tal manera que
mientras tú estás haciendo las funciones de piloto, otra persona, en cualquier
parte del mundo, está haciendo de controlador, mediante un programa (ProController,
ASRC) http://www.simclients.com/
que procesa la señal que recibe de tu simulador vía Internet, y la
representa como un eco de radar en una pantalla que simula la que tiene un
controlador real en una sala de control, pudiendo elegir que dependencia está
activa, autorizaciones, rodadura, torre, control de ruta, aproximación, etc.,
tanto para vuelos IFR como para VFR, con las lógicas diferencias entre ellas.
Y
precisamente ahí es donde el FS deja de ser un juego, pues ya no estás tu
simplemente disfrutando de tu ordenador, haciendo un poco lo que tu quieres,
cuando quieres y como quieres, haciéndolo tan real o tan poco real como te
apetezca en ese momento. A partir del momento en que te conectas a un servidor
de Control, (IVAO http://www.ivao.org/hq/
o VATSIM http://www.vatsim.net ) acabas de
entrar en una red mundial de pilotos y controladores, que respetan todas las
reglas y procedimientos del tráfico aéreo, aceptando y siguiendo las normas de
circulación aérea, con su fraseología propia, y acatando las indicaciones del
controlador, que se ocupará de darte la separación adecuada con el resto de tráficos
(virtuales), indicándote los niveles de vuelo y rumbos adecuados para efectuar
una salida, ruta y aproximación seguras.
Todos
en general intentamos hacer del vuelo controlado, el aspecto más real de esta
afición, pero sin que ello nos haga perder la noción de que lo que realmente
estamos haciendo es disfrutar de unos momentos de tiempo libre, en compañía de
otros simutrastornados, y que por supuesto, realmente no llevas a 150 personas
detrás de ti, y que como mucho tendrás la presión que tu te quieras poner, o
la de tu señora, diciéndote que a ver cuando sacas la basura, que llevas tres
horas sin moverte delante de una pantalla llena de relojes que no se mueven y
diciendo tonterías por el micrófono. Ah sí, por supuesto, siempre que es
posible, y piloto y controlador disponen de los programas adecuados, http://rogerwilco.gamespy.com/
la comunicación se produce por voz; tal y como sucede en la vida real,
procurando no “pisar” la comunicación entre otros pilotos y controladores.
Para
poder manejar adecuadamente estos cacharros, será necesario estudiar un poco y
aprender porque vuelan los aviones, conocer al amigo Bernouilli, haber oído
algo sobre la capa límite, el empenaje de cola, flaps, slats, distinguir lo que
significan siglas como VOR, NDB, ILS, ATIS, QNH, QFE, diferenciar el EADI del
EHSI, altímetros, variómetros, anemómetros y horizonte artificial, sin
olvidar el APU, el BUS AC, la RAT, y que decir de las millas y los nudos. Pero
que nadie se asuste, esta vacilada de nombres y siglas, con el paso del tiempo,
leer todo lo que caiga en vuestras manos y la ayuda de los compañeros, se
convertirán en una parte más de vuestro lenguaje, y cuando escuchéis: Iberia
1259, descienda para 5000 con 1025, por su derecha 300, vector final aproximación,
autorizado ILS pista 33; simplemente sentirás que estás llegando a casa.
Hay
algunas páginas chulas para saber de aviones, en esta tenéis una descripción
superdetallada de las cabinas de varios aviones http://www.meriweather.com/,
merece la pena. En esta otra http://www.pilotosdeiberia.com
hay un montón de información sobre procedimientos y sistemas de varios
aviones, así como características de un montón de aeropuertos en cuanto a
procedimientos de llegada y salida.
En
cuanto al vuelo simulado en planeador, es un apartado poco desarrollado, http://personals.ip.ictonline.es/%2bfsim/
sobre todo porque el FS no simula térmicas, y porque es un tipo de vuelo en el
que las sensaciones lo son todo, desde saber la velocidad por el ruido del
viento, a encontrar una térmica con el culo. Existen algunos programas que
simulan las térmicas, http://www.fszwever.com/
pero tienes que situarlas tú primeramente, y te pone un cúmulo encima para
poder encontrarla. En cuanto a los planeadores existen algunos bastante majetes,
como ASW 20, ASW 28 o el mismo ASK 21, http://home.t-online.de/home/w.piper/
pero es quizá donde más diferencia existe entre ficción y realidad.
Un
ASK 21 en final de la 29 de Ocaña
Como
epílogo, animaros a todos los que tengáis un ordenador en casa, dispongáis de
una conexión a Internet y os guste el vuelo civil, tanto visual como
instrumental, a que os paséis por la pagina del Aeroclub Simuvuelo, http://www.simuvuelo.org/
del cual me honro en ser miembro, y os deis de alta en la lista de correo,
recibiréis todos los correos que nos mandamos entre los casi mil miembros de la
lista, exclusiva en español y podréis ir tomando contacto con esta afición
que os enganchará. Allí podréis hacer todas las preguntas que creáis
necesarias para aprender más sobre el simulador y todos sus añadidos, desde
como instalar un avión o escenario, a como conectarse para un vuelo simulado,
que programas son necesarios, o aquello que estiméis necesario. No dejéis de
daros una vuelta por la página del Aeroclub, en ella seguro que encontráis
cosas, que a lo peor no sabíais ni que existían, os facilitará acceso a otro
buen montón de páginas de particulares o comerciales y sobre todo iréis
conociendo poco a poco a un montón de gente, que comparte una gran afición por
la aviación. Al principio solo mediante el texto del correo y después en las
reuniones que se hacen para conocernos en persona y departir más directamente
sobre esta pasión.
El
Aeroclub organiza anualmente una reunión en algún aeródromo, para efectuar
competiciones de vuelo simulado y poder volar realmente en aviones ligeros,
planeadores o ultraligeros y aquel que lo desee pueda obtener su bautismo de
vuelo real. Este año será en el mes de Mayo en el aeródromo de Muchamiel en
Alicante. También se suelen organizar visitas a lugares de interés, como
Centros de Control de Tráfico, Torres de Control, Academia General del Aire,
Centros de Mantenimiento de Aeronaves, etc. Además, hay un acuerdo entre el
Aeroclub Simuvuelo y la Fundación Infante de Orleáns, por la cual, los
miembros del Aeroclub, tiene acceso libre y gratuito a las exhibiciones que la
FIO realiza los primeros domingo de cada mes en Cuatro Vientos, aparte de que
cuando se puede, se monta allí una carpa, para que la gente pueda conocer
nuestra afición y darnos a conocer a los aficionados a la aviación.
Yo,
desde aquí, tengo que agradecer a la lista Simuvuelo y al Aeroclub, en
representación de todos sus miembros, todo lo que me han enseñado sobre aviación
y me han hecho disfrutar a solas o conectado en red, y a todos aquellos diseñadores
de escenarios, aviones, paneles, sonidos, planificadores de vuelo, etc. todas
sus horas de trabajo, para que yo y otros muchos podamos pasar unos ratos muy
agradables delante de un ordenador. También agradecer a los profesionales
reales, tanto pilotos como controladores, que además de hacer su trabajo
diario, tienen la vocación suficiente como para servirnos de profesores y
maestros, a los que tanto admiramos. Y por su puesto a mi mujer y mis hijos que
me aguantan.
Finalmente
decir que la simulación de vuelo me ha servido para adentrarme en esta nueva
aventura del vuelo real, a bordo de un planeador, y que por lo menos he ganado
el sentirme totalmente cómodo en la cabina, dentro de un entorno familiar y no
partir de cero en este aprendizaje tan fascinante que estoy llevando a cabo.
Un
saludo y felices vuelos, (reales o simulados)
Enrique
Marcos
auge3dems@telefonica.net
Rivas Vaciamadrid
EC-EMS
AS-292