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Escrito por Iñaqui
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Domingo 15 de Agosto de 2010 22:44 |
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Ricardo nos cuenta sus impresiones tras realizar el vuelo que siempre soño,;1000 kilometros a punto prefijado; Villacastin, Aldea el Pozo, Piedrahita, Aerodromo de Soria Numancia, Villacastin.
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Escrito por Federico Martinez
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Sábado 17 de Abril de 2010 17:46 |
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 Hasta principios de los 50 convección y ondas atmosféricas se consideraban fenómenos mutuamente excluyentes. La aparición de las corrientes térmicas, según la opinión mayoritaria, impedía la formación de ondas y de hecho, ningún piloto intentaba buscar ascendencia de este tipo por encima de los campos de cúmulos.
Pero pocos años después la situación dio sin embargo un giro inesperado........
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Escrito por Carlos
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Lunes 24 de Agosto de 2009 20:00 |
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Volar con alguien con más horas que tu, eso es BUENO se aprende siempre.
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Escrito por Iñaqui
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Miércoles 22 de Julio de 2009 18:49 |
 Ese fue el comentario de Pedro antes de iniciar uno de los vuelos de mi curso de
perfeccionamiento: “hoy va a ser un día curioso”. Curioso, interesante, divertido... yo
le hubiera puesto algunos adjetivos más al vuelo. En todo caso, de lo que no cabe
duda, es que aprendí un huevo aquella jornada... y de avestruz.
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Escrito por Pilar Munoz
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Miércoles 22 de Julio de 2009 17:39 |
 “No se os va a reconocer por las gaviotas blancas sobre fondo
azul, volovelistas, sino por la mirada luminosa y libre, por ofrecer siempre
solícita camaradería y por la entera ausencia de vanidad y mezquindad. Así os
encontrareis y uniréis en cualquier lugar, seréis una nueva aristocracia y los
primeros ciudadanos de un mundo libre, unido y pacífico”
Con éste, una de las “doce leyes del volovelista” escritas por
Wolf Hirth en 1951, se conmemora el 25 de julio 50 años de su muerte, que le
llegó con 59 años de un infarto al corazón ….. subido en un Lo 150. |
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Escrito por Miguel
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Viernes 02 de Mayo de 2008 02:00 |
Soy un aprendiz de piloto. Con esto quiero hacer referencia a todo lo que implica la frase. Me encanta volar y amo todo lo que vuela; los diferentes tipos de aeronaves me parecen el colmo de la perfección y la belleza (dajando aparte a La Mujer que creo que es un nivel superior de existencia) y cada día de clase teórica y práctica es un verdadero placer.
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Escrito por Iñaqui
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Miércoles 30 de Abril de 2008 02:12 |
 Empieza la temporada y conviene recordar lo básico del procedimiento de la toma fuera, hay que preparase lo mejor posible para esta eventualidad.
En este manual trato de explicar los puntos que a mi parecer, son mas
importantes a la hora de enfrentarnos a esta situación.
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Escrito por Iñaqui
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Martes 29 de Abril de 2008 18:47 |
 Desde pequeñito tenias claro lo que querías ser de mayor, Bombero, Hijo de Millonario, Casarte con una/un Registradora/o de la Propiedad, no que va, tu lo que querías ser, es puntuador, en un Campeonato de Vuelo a Vela.
Este manual, hace realidad tus sueños de mocoso imberbe, con el, vas a aprender a puntuar competiciones de vuelo a vela.
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Escrito por Iñaqui
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Sábado 29 de Diciembre de 2007 17:30 |
 Vuestra buena acogida a los relatos sobre mis antiguas experiencias con el vuelo a vela, me han decidido a poner en ejecución el de la más primitiva de ellas.
Concretamente la obtención de los títulos A y B.
No hay mucho escrito sobre esto porque ya resulta antediluviano, y no creo, que hoy día hayan muchos compañeros que puedan proporcionar detalles sobre el tema, pero siempre serán en una inmensa minoría ante los que no han visto más que viejas fotografías en los libros de historia.
Como ilustración del relato también os adjunto las fotografías y algún gráfico, que, sobre el mismo, he logrado conseguir.
Por Salvador Capuz Merelo.
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Escrito por Pilar Munoz
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Lunes 26 de Noviembre de 2007 17:09 |
 Sabías que 16 de los 21 récords
mundiales actuales en clase “open” se
han conseguido con un Nimbus 4DM o que el campeón absoluto del OLC
FAI Europa 2007 ha sido Guy Bechold volando Ventus 2cxM?
Y que con el Discus se ganaron 6
campeonatos mundiales seguidos Además de ser un modelo que después de 23 años y más de 800 unidades (en sus
versiones -a, -b, -bT, -bM y -CS) aún se
sigue fabricando, aunque solamente como -CS.
Pilar Muñoz es representante de SCHEMPP- HIRTH en España. no dudes en acudir a ella si estas interesado en cualquiera de los magnificos veleros de esta marca puntera en el vuelo a vela.
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Escrito por Francesco Daniele Padovano
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Domingo 25 de Noviembre de 2007 19:34 |
 No siempre somos capaces de ver lo que se nos hecha encima. Pocas cosas son tan peligrosas como una colisión en vuelo por lo que la llegada al mercado de ayudas para evitar estos accidentes son una buena noticia.
Francesco nos presenta una alternativa al FLARM totalmente compatible con él que en su revolucionaria e innovadora concepción reune otras funciones como el logger, un transmisor de emergencia, gestión de energía de a bordo a un precio extremadamente asequible e interesante. (a partir de 450 Euros + IVA y gastos envió).
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